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汽车正处在变革的时间窗口李斌在演讲中介绍，目前的汽车品牌只负责生产车，而汽车的相关服务是交给很多第三方去做的，包括加油站、4S店、保险公司、街边店、轮胎公司等，但没有人对某一个品牌或者汽车的使用体验全程负责。这在当下的移动互联网时代有点不可思议。以电商为例，购买、支付、物流、售后等服务已经可以方便快捷地一站式完成。因此，李斌认为，汽车行业的整体用户服务体验需要被变革，而当下正是变革的时间窗口。

总体而言，淡水河谷尾矿坝事故造成了供应缺口，叠加6月铁水产量不断增加，钢厂对原料补库需求旺盛，使得港口库存持续缓慢去库，铁矿石价格一路高歌猛进。目前单边追多风险较大，建议稳健的投资者关注多铁矿石空螺纹钢，以及在铁矿石合约上买近抛远的套利机会。

北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红对《经济参考报》记者表示，相比征求意见稿，办法在大病、租金等方面加大了扣除力度，同时明确了首套房贷具体标准，一方面增大了专项附加扣除，进一步降低了纳税人的负担，惠及民生，尤其是减轻了无住房的在大城市租房的纳税人及病人的税收负担，有利于实现社会公平；另一方面明确了首套房贷的具体标准，既有利于征纳双方贯彻执行新的个税法，也有利于防范由于杠杆推高而引致的风险。

图森定位为L4级货运自动驾驶，经过两年多的发展，目前已经找到高速公路以及港口两大商业落地场景，其中前者目前主要在美国展开，后者则在中国北方某港口。无人驾驶在货运领域的落地前景，也引来货运巨头的关注。2018年11月8日，货运巨头满帮集团与硅谷自动驾驶公司Plus.ai（智加），签署了一份战略合作协议，发力无人重卡。双方瞄准的是9万亿物流市场中的大头。

我觉得这太糟糕了，因为我们两国的经济本来是非常兼容互补的，互通有无也确实是个非常棒的原则。美中应该多挖掘合作的机会，而不是去割断我们已经连接好的合作纽带。《参考消息》：你认为未来中美最有可能发生冲突的是哪个或者哪些领域？傅立民：我认为美中肯定会进行科技竞争，但那不一定会导致冲突。应对竞争的办法是改善自身表现，美国需要这么做。在这个方面，中国带来的挑战对我们来说是件好事，因为它会激励我们奋发图强，而没有它我们可能就不会这么做。同理，美国给中国带来的挑战对中国来说也是好事。此外，美中还可能在规则制定领域进行竞争，也就是说，中国已经在全球经济中占据相当大的分量，它有权要求参与制定规则，也许美国一时半会儿会抵制中国的诉求，但最终，美中将不得不再次互相合作，以及与其他国家合作。

海外网10月19日电 18日，教皇方济各在与韩国总统文在寅举行会面时表示，若朝鲜发来正式邀请函，定将给予回复。如果情况允许，愿应邀访朝。教皇方济各的回应，立即引发世界舆论关注。因为他将成为首位踏上朝鲜土地的教皇。2000年，金正恩的父亲金正日曾提议邀请时任教皇约翰·保罗二世访问朝鲜，但最后仅止于提议。