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一些研究人员和咨询机构热衷发表文章论证高铁如何带动地方经济发展来获得研究和规划项目。政府主管部门则希望通过高铁投资来拉动经济，抵消经济下行风险。中国是需要通过投资特别是通过投资铁路来拉动经济，但问题是建设什么铁路、在哪里建铁路能够更好推动经济社会发展。应当按照中央供给侧结构性改革的要求来把握投资方向和投资规模，这就需要按照习近平总书记的要求，提高“底线思维能力”。

某些货物的铁路运输实际价格还高于0.1551元/吨公里的水平。有媒体披露的一份环保部调研报告显示，“以从黄骅港到邯钢运输矿石为例，铁路运输全部费用约108元/吨（约0.25元/吨公里），公路运输与铁路运输距离大体相当，而其全包费用仅为50元/吨（约0.11元/吨公里）。国际上铁路运价一般为0.1元/吨公里，公路运价为0.3-0.5元/吨公里，中国与国际货运价格体系正好相反”。

能源货币专家告诉BWC中文网，如果俄伊这一经贸协议得以延长，将意味着这两个石油大国在去美元之路上或形成新的合力，而近期的一些迹象表明，中东石油大国沙特也希望该国原油与俄罗斯原油保持一致的经济目标，因此以沙特为首的OPEC（石油输出国组织）多个石油国在焦虑成为下一个委内瑞拉经济或伊朗经济的同时，或也有可能纷纷效仿加入全方位加速去美元化的进程中。

2．问：本次修订后的《深圳证券交易所融资融券交易实施细则》规定如何计算维持担保比例？答：根据我所于2019年8月9日发布的《深圳证券交易所融资融券交易实施细则（2019年修订）》第4.9条规定，维持担保比例=（现金+信用证券账户内证券市值总和+其他担保物价值）/（融资买入金额+融券卖出证券数量*当前市价+利息及费用总和）

记者另从知情人士处获悉，国家能源局新能源和可再生能源司的座谈会后续还会召开多次，分批征求地方政府、行业企业、行业协会、专家学者等意见。此前，国家财政部和发展改革委价格司已于1月召开至少3次讨论会并已形成今年光伏电价水平和补贴发放规模的初步草案。当时参与讨论的代表多数认可多降补贴，但希望多给规模。主管部门领导则在讨论会上表示，之所以对电价进行详细计算，是希望能不降低项目收益率。

宝盈基金：前期估值扩张较多的板块调整压力较大回顾年初以来的行情发展：1）A 股2019年以来的上涨9成可归因为估值扩张，当前位于波动中枢偏高的位置；CPI未来几个月或超预期上行，带动无风险利率（十年期国债）上行。2）与此同时，CPI上涨主要来自猪通胀，且2020.1-2月份后确定下行，所以稳增长（财政）政策明确，经济跌不多。